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工商時報【陳信榮╱台北報導】

裕隆三寶大陸轉投資汽車事業2016年表現「兩好一壞」,中華汽車轉投資大陸東南汽車最拉風,在兩款自主品牌休旅車DX7、DX3大賣下,全年新車銷售業績大增56%達近12萬輛。

另外,裕隆日產轉投資大陸東風日產汽車去年新車銷售創111萬輛新高,法人估貢獻裕日車投資收益達40億元以上,每股獲利貢獻度超過13元。

裕隆轉投資持股5成的大陸東風裕隆汽車,去年新車總銷勉強突破4萬輛,較2015年大減逾3成,估計裕隆全年認列虧損也放大3倍。

中華車持股25%並主導營運的大陸東南汽車,主要生產「SEM」自主品牌車及「三菱」品牌Lancer轎車。2015年第3季上市的SEM品牌首款運動新北市新莊區潤滑愛休旅車DX7,頂著汽車設計大師賓利法利納設計公司操刀設計外型,及採用國際汽車大廠的發動機(引擎)、變速箱等重要組件,在大陸車市一砲而紅。

尤其DX7在2015年第4季上市搭載1.5升渦輪增壓引擎車款後,搭上大陸小排量車購置稅減半優惠政策順風車,業績快速起飛,去年下半年更是每月都繳出銷售破萬輛的佳績,整體表現甚至把三菱主導營運的廣汽三菱汽車都給比下去。

東南乘勝追擊,去年11月推出第二款自主品牌運動休旅車DX3,同樣由賓利法利納操刀外觀設計,上市後訂單大增,讓東南對2017年業績前景看多,估全年新車銷量可達15萬輛新高。

穿戴式裝置帶起全球風潮,但市場是否飽和,各家業者都關注,國際研究機構Garther調查發現,智慧手錶棄用率達29%,健身追蹤器則有30%,主要因使用者認為不實用、新鮮感不足、或機器故障,似乎已能嗅出消費走向。

Gartner於2016年6月至8月針對澳洲、美國與英國共9592名受訪者,進行線上意見調查,尤其是智慧手錶、健身追蹤器與虛擬實境(VR)眼鏡相關購買行為,智慧型手錶使用率僅有10%,健身追蹤器則有19%,VR眼鏡與顯示器僅有8%。

另一方面,消費者購買智慧手錶或健身追蹤器通常以自用為主,只有34%健身追蹤器與26%智慧手錶被當作禮物;44歲以下族群使用智慧手錶比例明顯較高,45歲以下的年輕族群多半認為,智慧型手機能滿足他們所有需求。

Gartner研究總監Angela McIntyre表示,使用者讓裝置棄而不用,對產業來說相當很嚴重,甚至超過使用率,因此穿戴式裝置的用途必須與智慧型手機功能做出區隔,提供使用動機吸引消費者持續使用。

Angela McIntyre指出,智慧手錶與健身追蹤器使用率能持續成長,力道來自主流消費者,並非敢於嚐鮮科技迷,供應商要克服最大障礙,就是消費者認為相關裝置價值點不夠吸引人,結盟計、品牌、行銷及經銷業者,或許能帶領風潮。

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