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工商時報【張佩芬╱台北報導】

貨櫃船運市場上周五(6日)美國線運價再度調升,美西與美東線調幅分別周漲8.3%、1.1%,歐洲與地中海航線下跌4.5%與4.1%,其中美西線表現最好,運價高於去年同期近四成,美東線高兩成三,歐洲線則受加班船影響,整體運價有提升,有利第一季業績表現。

貨櫃船運市場原本業績表現最差的都是在第一季,其次是第四季,不過在去年第四季淡季卻不淡,再加上今年農曆年較早,提早出現年前出貨旺季,讓去年的好運價一直延續到今年,沒有因聖誕與元旦假期而回跌。

上周五上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價指數為968.40點,較前一周上漲1.8 %。歐洲航線根據Markit公布的數據顯示,歐元區12月綜合PMI終值54.4,創2011年5月以來新高,顯示歐洲經濟復甦情況良好,支撐消費與運輸需求,市場艙位略顯緊張。

不過因為有幾家公司派出加班船,市場運價小幅回落,6日上海出口至歐洲基本港運價每箱(20呎櫃)1,116美元,周減4.5%,地中海航線,每箱1,042美元,周減4.1%,與去年同期的923美元與1022美元相較,運價分別高出19.74%與1.96%。

美國線根據美國供應管理協會(ISM)發布的數據顯示,美國12月ISM制造業指數為54.7,2014年12月以來新高,顯示美國經濟增長態勢進一步鞏固,市場運輸需求持續處於高位,美西、美東船舶平均裝載率均保持在95%以上,部分航班甚至滿載。

因此市場運價持續上漲,上周五上海出口至美西、美東基本港市場運價每大箱(40呎櫃)2,082美元、3,133美元,周漲8.3%、1.1%,與去年同期的1,498美元與2,542美元相較則高出38.99%與23.25%。

不過春節假期歐美線都有停班措施,年後運價估計也會下修,陽明海運(2609)高階表示,很難期待第一季能夠獲利,但是業績絕對可以比去年同期好很多,今年美國線的早約運價也較去年提高約五成。

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